電動(dòng)車市場(chǎng)受挫 鉛酸電池回收難辭其咎

無(wú)污染的鋰電池造價(jià)高

    記者了解到，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車，90%以上配備的是鉛酸蓄電池。各種研究表明，新興鋰電池比傳統(tǒng)鉛酸電池更環(huán)保。

    按照分類，鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染最嚴(yán)重的行業(yè)之一，其強(qiáng)污染力和不可降解的特性一直以來(lái)飽受詬病。在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對(duì)水源的污染也極大。比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢(shì)，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產(chǎn)過(guò)程也不產(chǎn)生污染物。

    有專家曾做了這樣的實(shí)驗(yàn)，將一塊廢舊的鉛酸電池和鋰電池分別置入兩個(gè)裝有小白鼠的密閉容器中，并采用低溫均勻加熱的方式，讓密閉容器中的空氣加速流通。結(jié)果顯示，與鉛酸電池同在一個(gè)密閉容器中的小白鼠，還不到半個(gè)小時(shí)，生命特征明顯減弱，在47分33秒時(shí)，小白鼠已經(jīng)完全死亡，而與鋰電池同在一個(gè)密閉容器中的小白鼠，則與剛開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)毫無(wú)分別。廢舊的鉛酸電池散發(fā)出的有害物質(zhì)是小白鼠的致死原因。

    縱使鋰電池在環(huán)保性能上有著先天的優(yōu)勢(shì)，鋰電電動(dòng)車銷售量卻遠(yuǎn)不及鉛酸電池電動(dòng)車，對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，由于成本的原因，在近十年內(nèi)鉛酸電池依然將是市場(chǎng)主流，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代必然需要一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)渡時(shí)期。

    此外，此專家還表示：目前，鋰電池與鉛酸電池一樣，屬不可降解的物質(zhì)，因此，即使是對(duì)環(huán)�；�本沒(méi)有危害的廢舊鋰電池，市民們也應(yīng)將其丟棄到指定的廢舊電池回收站，由相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一處理。