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非凡蓄電池-宋先生
  1. 博主:非凡蓄電池-宋先生
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  3. 简介:主要是為了更好的位廣大客戶服務(wù)!,介紹一些常用的以及重要的小常識
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鉛酸蓄電池常見故障及處理方法[2015-03-16]

第一節(jié)   鉛酸蓄電池檢測程序

鉛酸蓄電池的檢查
1)外觀檢查:變形,破損,滲漏,污染。
(2)電壓檢查:先測總電壓,再測單只電池電壓,并逐一檢查連接是否完好。若連接松動,請焊接好。若發(fā)現(xiàn)單只電池電壓不正常,再檢查單格電壓是否正常。
(3)電池安全閥的檢查:先打開蓋板,查看安全閥的周圍是否有酸液等異,F(xiàn)象,用工具打開安全閥,檢查是否有粘連,松動或損壞等現(xiàn)象。
(4)電池內(nèi)部檢查:主要檢查項目:a.電解液:目測電池內(nèi)部電解液的干濕程度,用木條探試觀察濕潤感。b. 檢查電池單格電壓進(jìn)而判定“短路”或“斷路”故障;測單格電壓的方法是用萬用表的探針接觸電池內(nèi)部內(nèi)匯流排測量。
(5)電池氣密性檢查:用血壓計裝的氣壓試驗裝置,對電池充氣,壓力在30---40Kpa,觀察壓力表是否穩(wěn)定;也可將電池置于水中檢查。
(6)容量檢查(按JB/T10262-2001標(biāo)準(zhǔn)):將完全充電的電池按放電電流5A,放電終止電壓10.50V/只,放電時應(yīng)測量溫度,并進(jìn)行溫度換算。容量是否達(dá)到要求。若容量達(dá)不到要求,應(yīng)判為故障電池。


                          第二節(jié) 鉛酸蓄電池常見故障
1. 電池漏液
常見的漏夜現(xiàn)象:
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成,二是安全閥滲酸漏液;三接線端處滲酸漏液;四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
檢查與處理方法:
先作外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開安全閥檢查電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成上述工作之后,若未發(fā)現(xiàn)異常,因做氣密性檢查(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液產(chǎn)生,若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中,有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。

2. 變形
故障現(xiàn)象
蓄電池變形不是突發(fā)的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時,在正極先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達(dá)負(fù)極。在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng):
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反應(yīng)時產(chǎn)生熱量,當(dāng)充電容量達(dá)到90%時,氧氣發(fā)生速度增大,負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,最終表現(xiàn)為失水。
2H2O=H2+O2
隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,水分逐漸減少,結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況:
(1) 氧氣“通道”變得暢通,正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極。
(2) 熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后,蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小,產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
(3) 由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,使之與正負(fù)板的附著力變差,內(nèi)阻變大,充放電過程 發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負(fù)表面反應(yīng),發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”,發(fā)生變形。
故障的檢查和處理
一組電池(3只)同時變形,先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高(44.7V以上的)無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的,要求更換充電器。


3. 短路

故障現(xiàn)象
電池電壓下降2的整數(shù)倍

故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池單格電壓,短路電池報廢

4. 斷路

故障現(xiàn)象
充不進(jìn)電,放不出電

故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池電壓,若為0,經(jīng)打火無火花,充不進(jìn)電,即為斷路。斷路電池報廢

5. 反極

故障現(xiàn)象
用萬用表檢測電池電壓出現(xiàn)負(fù)植

故障的檢查和處理
先將電池放電至0伏,再用維護(hù)充電器將電池充滿電

6. 不可逆硫酸鹽化

  1、故障現(xiàn)象
極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障,許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為:充電時電壓很快上升,過早析出氣體,溫度上升快;放電時電壓下降快,容量小。

  2、故障的檢查和處理
 產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下:
(1)存放時間過長,自放電率高,未對其進(jìn)行維護(hù)充電。
 。2)放電后未對其進(jìn)行及時充電。
  (3)長時間處于欠充電狀態(tài)。
 。4)過放電。
 。5)干涸或加入的電解液濃度過高。
蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時,應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。

  鹽化較輕者,對其進(jìn)行一般的活化充電(即均衡充電),就可以恢復(fù)正常。具體方法如下:
 恒壓限流充電:第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。
恒流電第一階段:0.18C2A充電到2.4V/單格,第二階段:0.05C2A充電5-12小時。
  鹽化較重者,需要對其進(jìn)行“水療法”充放電,才能恢復(fù)正常。具體方法為:先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài),再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右,抽盡流動液,再作容量試驗。反復(fù)上述操作,直到電池容量恢復(fù)。

7. 單只落后

1、故障現(xiàn)象
串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題,使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的,有生產(chǎn)原因,也有原材料的原因和使用的原因等。

2、故障的檢查和處理
首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電,然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓,將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現(xiàn),再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結(jié)束后,靜置0.5-4小時,重作2小時率放電。放電過程中,測量單格電壓的數(shù)值,若放電時間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V,放電時間與正常單格電池相差較大者(出廠三個月相差5分鐘以上,6個月相差8分鐘以上,9個月相差10分鐘以上,13個月相差15分鐘以上),則還需重復(fù)上述充放電程序操作,直到符合要求為止。

  若是重復(fù)充放循環(huán)后,電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓,這種電池一般有短路存在,或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化,嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等,無法修復(fù),應(yīng)作報廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使用的電池,但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下,抽盡流動的電解液,擦干凈電池表面,安上帽閥,用PVC(或氯仿)粘合劑將面板粘合好。

8. 活性物質(zhì)脫落

故障現(xiàn)象
電池的電解液呈現(xiàn)渾濁帶有紅褐色

故障的檢查和處理
檢測電池容量是否正常,容量不足予以報廢

9. 新電池電壓降得快

  1、故障現(xiàn)象
新電池裝車、起動時電壓降得快。

   2、故障的檢查和處理
檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。

   儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時,應(yīng)要求廠家調(diào)整。
   檢查蓄電池連接線是否可靠,有無短路和連接不可靠等。有則排除之。
檢查電動車起動和運行電流是否過大,若是過大(起動電流在15A以上,運行時的電流 6A以上)應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。
檢查蓄電池容量是否偏低,若是偏低,應(yīng)對電池進(jìn)行充放電。

10. 電池充不進(jìn)電

  1、故障現(xiàn)象
首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,有無線路損傷斷線等。
檢查充電器有無損壞,充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只,浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。
查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電池是否缺液嚴(yán)重。
還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

  2、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補加純水或1.050的硫酸,進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電池加液后的維護(hù)充電,應(yīng)控制最大電流1.8A,充電10-15小時,三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V,說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池,需要更換整組電池或激活電池

11.充電器一充就燒的檢查與處理
此種故障的檢查,首先檢查蓄電池連接是否正確,是否存在反極;另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反,充電器極性是否接反,造成過放電后轉(zhuǎn)極。再檢查電池充電座或連線有、無短路現(xiàn)象,反極短路必須排除。電池已充電反極,對此先將其放完電(放電時溫度控制在50℃以上),再維護(hù)充電器連續(xù)充電15-18h,使電壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次,容量恢復(fù)正常后即可投入使用,容量不足84min作報廢處理。


12.電動自行車存放一段時間電池不存電的檢查和處理
(1)首先查看車鎖是否關(guān)斷。未關(guān)斷時,控制器儀表等仍處于工作狀態(tài),有小電流放電(約30mA-150mA)。時間一長,在1-4周的時間就會將電池完全放電甚至過放電。
(2)檢查電動車電源部位絕緣是否良好:檢查時,可用毫/安表*萬用表的毫安檔)串聯(lián)在電池的回路中,關(guān)斷車鎖,看是否有微小電流通過。
(3)測量蓄電池的端電壓是否一致,測試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過大的故障。
(4)電池在存放過程中兩個月以內(nèi)補充充電一次。防止自放電影響電池使用性能。


13.電池充不進(jìn)電的檢查與處理
(1)首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象,有無線路損傷斷線等。
(2)檢查充電器有無損壞,充電參數(shù)是否符合要求。
(3)最后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電池缺陷液嚴(yán)重。
(4)還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化:極板不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化,可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化。
(5)上述故障的處理:先將充電回路連接牢固,充電器不正常應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,應(yīng)進(jìn)行均衡充電。干涸電池加液后的維護(hù)充電就控制最大電池1.8A充電10~15小時,三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大,先將其放電到終止電壓,再作維護(hù)充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補加液以后(剛好出現(xiàn)流動電解液)用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右,然后1.5A電流放電,放電終止電壓10.5V/只,反復(fù)1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化,電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動電解液,蓋上帽閥等即可重復(fù)投入使用。

 

文章來源:www.cfadscholarships.com 轉(zhuǎn)載請注明出處

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